Muchas aerolíneas nacionales pueden estar subsidiadas o recibir un trato preferencial por parte de los gobiernos, pero son las aerolíneas de bajo costo las que están mostrando los primeros signos de recuperación desde julio. Los vuelos nacionales e internacionales aumentaron en julio, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, pero el tráfico aéreo siguió siendo significativamente menor que en años anteriores. En Europa, los viajes aéreos de pasajeros fueron un 56 % inferiores a los de julio de 2019. Las señales son positivas, ya que la aerolínea económica británica EasyJet proyecta que el 60% de sus niveles de 2019 se realizarán entre julio y septiembre de este año. Sin embargo, la aerolínea nacional British Airways solo espera alcanzar el 45% de esos números de 2019. Otra importante aerolínea nacional, Lufthansa, proyecta el 40 % de los niveles de 2019 para la totalidad de 2021. La aerolínea líder de bajo costo Ryanair dijo que espera que sus viajes de todo el año fiscal hasta marzo alcancen alrededor del 60 % al 67 % del total de pasajeros transportados en avión. el año completo anterior a 2020. Eso es alrededor de 100 millones de pasajeros en comparación con los cerca de 150 millones de 2019. Mientras que las líneas aéreas nacionales europeas ofrecen muchos vuelos internacionales de larga distancia, las líneas aéreas europeas de bajo coste se benefician de muchas rutas de corta distancia tanto a nivel internacional como nacional. Dado que los vuelos más cortos atraen a consumidores preocupados por las restricciones de viaje que cambian rápidamente y los cierres de fronteras, el modelo comercial de bajo costo ha demostrado ser efectivo en la recuperación posterior a la pandemia. En los mercados, las acciones de Ryanair han subido casi un 2 % en lo que va del año, Wizz Air experimentó un aumento del 7,5 % en lo que va del año, mientras que las acciones de EasyJet han comenzado una lenta recuperación después de caer en picado a principios de este mes. Las aerolíneas nacionales IAG y Lufthansa, por otro lado, han experimentado caídas del 2,6% y 19,7% respectivamente.
Despegando
Es probable que las aerolíneas de bajo costo acepten oportunidades y muevan sus flotas para aprovechar cualquier demanda que surja, dice un representante de PC Agency. Los jefes de Ryanair anunciaron que la aerolínea espera transportar 25 millones de pasajeros más para marzo de 2026 que las proyecciones anteriores y tiene como objetivo generar 5.000 nuevos puestos de trabajo en los próximos 5 años. Muchos analistas se preguntan hasta dónde están dispuestos a llegar los gobiernos después de la pandemia para apoyar a las aerolíneas nacionales. Alemania proporcionó a Lufthansa una inyección de efectivo de 9.000 millones de euros, mientras que el gobierno británico prestó a British Airways 2.000 millones de libras esterlinas en diciembre. Sin embargo, en lugar de respaldar cualquier crecimiento en estos transportistas, la ayuda fiscal simplemente contuvo el impacto económico. Es probable que veamos mucho más capital privado en el sector con una relajación de las restricciones europeas sobre la propiedad de operadores, según la analista de capital Laura Hoy de Hargreaves Lansdown.
