Liberando el buque portacontenedores
El Ever Given, de propiedad japonesa, encalló en el Canal de Suez el pasado martes. El hecho de que Even Given tenga aproximadamente la longitud de un rascacielos promedio ha significado que los esfuerzos para liberarlo hayan sido traicioneros. La tarea se ha vuelto aún más complicada como resultado de las condiciones climáticas adversas y las actuales restricciones pandémicas sobre el movimiento. Actualmente se están realizando esfuerzos para eliminar 20.000 metros cúbicos de arena alrededor del barco. Una vez que las dragas hayan completado esta tarea, el trabajo comenzará a llevar el Ever Given de vuelta a un lugar seguro. Todavía hay poca idea de cuánto tiempo llevará este gigantesco proyecto, pero se espera que sean semanas en lugar de días. Todo lo cual muestra cuán precaria se ha vuelto la dependencia del comercio mundial.
Los gastos de envío subieron
Los costos de envío de mercancías a través de petroleros se han cuadruplicado en los tres días desde que el buque portacontenedores encalló. El precio de desviar un contenedor por el fondo de África en lugar de por el Canal de Suez costaría unos 300.000 dólares solo en combustible. Este ha sido un duro golpe para el comercio mundial que ya ha sufrido interrupciones y retrasos debido a la pandemia en curso. El Canal de Suez es una ruta de gran importancia para una gran cantidad de mercancías que viajan entre Europa y Asia. Pero con el bloqueo de la ruta a través del territorio egipcio, ha significado que las tarifas de envío de combustible entre el Mar Negro y el Mediterráneo han aumentado hasta en un 70%. Se espera ampliamente que los costos se disparen y afecten a otras exportaciones en la región si el canal se ve obligado a permanecer cerrado en las próximas semanas. Los mercados de gasóleo y diésel ya se han visto afectados por el bloqueo. Además, varias empresas estadounidenses ya enfrentan dificultades debido a la interrupción. Por ejemplo, el productor de maquinaria de EE. UU. Caterpillar Inc ha dicho que los retrasos en los envíos podrían requerir que la empresa transporte por aire piezas y productos esenciales. Los datos de envío actuales sugieren que ahora hay más de 30 petroleros atrapados a ambos lados del Canal de Suez. Con estos enormes petroleros efectivamente varados a lo largo de la costa egipcia, existe el temor de cómo esto podría afectar a los mercados globales que aún se tambalean por los efectos de la pandemia de Covid-19. Es difícil calcular cuánto podría costarle al mundo este bloqueo. Pero con informes que sugieren que alrededor de $ 10 mil millones de petróleo fluyen a través del Canal de Suez todos los días, insinúa en qué problema verdaderamente global se está convirtiendo.
